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　　長江商報消息 韓公佈失事客輪航海師與指揮中心11次通話記錄
　　據新華社電 韓國檢方和警方聯合調查本部20日公佈在“歲月”號沉船事故發生時，航海師與珍島海上指揮中心的通話記錄。韓聯社說，船組缺乏責任心，導致錯過向乘客發出逃生訊號的黃金期。
　　通話記錄顯示，“歲月”號於9時6分與珍島交通管制中心取得聯繫，直到9時37分“決定棄船”，期間進行了11次溝通。儘管珍島交通管制中心在第一次溝通時已指示航海師緊急採取救援措施，並多次指示逃生，但航海師反覆詢問“是否有救援”，卻不提是否下令逃生。
　　通話顯示，航海師在9時23分回覆說“現在連廣播也不可能了”，並於10分鐘後才廣播告知乘客逃生。
　　據韓聯社報道，船組29人中核心人員全部逃生並獲救。韓國民眾對船員“失職逃跑”的行為強烈憤怒。
　　“歲月”號在事故發生時正行駛到以危險著稱的水域“孟骨水路”，由三等航海師樸某首次在此海域操舵，而船長李俊錫當時則離開操舵室回到寢室。李俊錫在接受調查時說，事故發生時海水流速很快，水溫又低，因此沒有立刻發出疏散令，這與他此前的“發出了疏散令卻沒有被準確傳達”的說法不同。
　　■關註
　　已確認58人遇難；4中國公民仍失蹤
　　潛水員進船打撈遺體
　　據新華社電 韓國海洋警察廳20日表示，目前搜救人員已通過搭建導引繩，將進入沉沒的“歲月”號客輪內部進行搜救的通路拓展至5條。截至20日21時，事故已致58人遇難，仍有244人下落不明。失蹤人員中包括4名中國公民。
　　大約560名潛水員輪流下水，重點在“歲月”號客艙內尋找幸存者。204艘韓國海軍、海警和私人船隻以及34架飛機在附近協同作業。
　　隨著時間推移，發現幸存者的可能性越來越小。法新社分析，儘管當局並沒有排除這一可能性，但從營救現場情況來看，相關工作已經轉入打撈為主。失蹤者家屬現在郡珍島體育館內焦急等待。韓國海警在體育館附近搭建帳篷，方便家屬接受脫氧核糖核酸(DNA)檢驗，從而為最終辨認遺體做好準備。
　　20日，幾十名家屬在搜救海域附近地區靜坐示威大約兩小時後決定前往首都首爾，到總統府青瓦臺去抗議，遭到警方阻攔。這些家屬隨後同意與國務總理鄭烘原對話。
　　“歲月”號船長李俊錫、三級女航海師樸某和一名舵手19日一早被捕。韓國檢方和警方聯合調查本部20日在新聞發佈會上說，準備傳喚另外10人，包括“歲月”號其他船員和客輪運營商清海鎮海運公司官員。
　　■鏈接
　　“歲月”號運營商事故多發
　　據新華社電 韓國官方19日公佈的安全生產記錄顯示，失事客輪“歲月”號的運營商清海鎮海運公司曾多次發生海上事故，只是沒有造成人員傷亡。
　　“歲月”號沉沒三周前，清海鎮海運旗下一艘客輪與一艘漁船在韓國西部海域濃霧中相撞，所幸141名乘客無人受傷。
　　2009年10月，同一艘客輪因發動機故障，抵達目的地時晚點3小時。
　　2013年2月，清海鎮海運旗下一艘排水量6322噸的客輪由於發電機出問題，晚點6小時才抵達目的地仁川港。
　　2011年4月，仍是這艘大型客輪，在從仁川港出發後不久即因發動機故障停下，經過一番海上搶修，客輪大約5小時後返回仁川港。
　　韓國《中央日報》19日報道，“歲月”號起航前獲得“沒有異常”的起航許可，而當時安全檢查報告書上連必須寫明的乘客人數一欄也標記著“無”。船長李俊錫填寫的裝載車輛數目、貨物噸數都與實際情況有出入，且沒有寫明集裝箱數目，甚至把船員29人寫成了24人。
　　進入失事客輪內部搜救5條通路示意圖
　　4月20日，救援人員搬運“歲月”號客輪沉沒事故遇難者遺體。 新華社圖　　（原標題：韓媒稱船組失職致乘客錯過逃生黃金期）